I-beam lan H-beams saben duwe kaluwihan lan cacat dhewe. I-beams pinunjul ing syarat-syarat resistance komprèsi lan stabilitas, nalika H-beams luwih mupangati ing syarat-syarat resistance mlengkung lan efficiency cross-sectional. .
I-beams, apa biasa utawa cahya, duwe dimensi salib-bagean relatif dhuwur lan sempit, supaya wayahe inersia saka loro lengen klambi utama saka area salib-bagean cukup beda. Mulane, padha umume mung bisa digunakake langsung kanggo anggota sing mbengkongaken ing bidang web utawa kanggo mbentuk kisi-jinis beban-prewangan anggota. Iku ora cocok kanggo anggota axially teken utawa anggota sing mbengkongaken jejeg pesawat web, kang banget matesi orane katrangan saka aplikasi.
H-beamminangka profil cross-sectional sing efisien lan ekonomis (liyane kalebu baja tembok tipis sing ditekuk kadhemen, piring baja corrugated, lsp.). Amarga wangun salib-bagean cukup, padha bisa nggawe baja nindakake luwih irit lan nambah kapasitas prewangan. Boten kados I-beam biasa, flanges H-beams nggedhekake, lan lumahing njero lan njaba biasane podo karo, kang nggampangake kanggo nyambungake karo komponen liyane karo bolt-kekuatan dhuwur. Ukurane minangka seri sing cukup, lan model lengkap, sing trep kanggo desain lan pilihan.
Flange saka baja H-shaped padha karo kekandelan, karo bagean mbalek lan bagean gabungan dumadi saka telung piring gandheng bebarengan. I-beams kabeh bagean mbalek. Amarga teknologi produksi sing kurang, pinggiran njero flange duwe kemiringan 1:10. Rolling baja H-shaped beda saka I-balok biasa, kang mung nggunakake siji set rollers horisontal. Amarga flanges sing amba lan ora slope (utawa slope cilik banget), pesawat saka rollers vertikal kudu ditambahake kanggo muter ing wektu sing padha. Mulane, proses rolling lan peralatan luwih rumit tinimbang pabrik rolling biasa. Dhuwur maksimum baja berbentuk H sing digulung sing bisa diprodhuksi ing China yaiku 800mm. Yen ngluwihi iki, mung bisa dadi bagean gabungan gandheng.
